الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن فكرة الطائرة المسيّرة وتصميمها وتجميعها قد تمّت في غرفة سكن الطالب. وقد بنى بالفعل ثلاثة نماذج أولية عاملة، ويعتزم الآن استخدام هذه التقنية للمنافسة على جائزة "بوم"، وهي جائزة قيمتها 800 ألف دولار أمريكي تهدف إلى تشجيع الطيران الأسرع من الصوت للهواة.
بعيدًا عن الطائرات المسيّرة التقليدية المصممة للتصوير أو الترفيه، صُممت طائرة "ريبر" لهدف واحد محدد للغاية: السرعة. ووفقًا لسالفو، فإن النماذج الثلاثة الأولية قادرة على الحفاظ على سرعات تصل إلى 790 كم/ساعة لمدة أربع دقائق بخزان وقود ممتلئ.
لتحقيق ذلك، استخدم الطالب حلولًا من هندسة الطيران والفضاء. تعتمد الطائرة المسيّرة على هيكل من ألياف الكربون مصبوب خصيصًا، ومكونات داخلية مقطوعة بالليزر، ومداخل هواء مصممة خصيصًا، ومحركات نفاثة توربينية بقوة 250 نيوتن. كما أنها مزودة بفوهات من التيتانيوم مصنعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد. تتجاوز القدرات التي وصفها مصممها السرعة القصوى، إذ يمكن للطائرة الإقلاع من قضبان أو شاحنة إطلاق، والصعود إلى ارتفاع 2000 متر في أقل من 20 ثانية، وقطع مسافة تصل إلى 50 كيلومترًا بأقصى سرعة.
My college dorm project just broke the world speed record. Reaper hit 790 km/h (491 mph) carrying a 1.2 kg (2.6 lb) payload. These 3 Reapers are now the world’s fastest small jet-powered drones. Each of them can hold that speed for 4 minutes on a full tank. Reaper can be rail- or truck-launched, climb to 2,000 m (6,600 ft) in under 20 seconds, then fly for 50 km (31 mi) at full speed. This is now a reliable and repeatable system. Future testing and small optimizations should push the top speed past 800 km/h (500 mph).
— Tomas Salvo (@tomas_salvo22) October 30, 2026
يؤكد سالفو أن سيارة ريبر وصلت سرعتها إلى 790 كم/ساعة وهي تحمل حمولة تزن 1.2 كيلوغرام. وإذا تم تأكيد هذا الرقم رسمياً، فسيتجاوز الرقم القياسي السابق البالغ 748 كم/ساعة الذي حققته سيارة إنفيرنو، التي صممها السائق الألماني نيلز هيربريش عام 2017.
بدأ الطالب العمل على المشروع في فبراير الماضي، وأعلن عن تطويره رسميًا في يوليو. ومنذ ذلك الحين، يدّعي أنه أجرى العديد من الاختبارات بنتائج متقاربة جدًا، لدرجة وصف النظام بأنه منصة "موثوقة وقابلة للتكرار". علاوة على ذلك، يعتقد أن هناك مجالًا لتحسين التصميم. هدفه هو مواصلة تطوير الجهاز ليتجاوز سرعة 800 كم/ساعة في الاختبارات المستقبلية.
على الرغم من أدائه المذهل، لم يتم تطوير طائرة "ريبر" بدون طيار في مركز أبحاث أو منشأة صناعية. ويذكر سالفو أن تكلفة المشروع بأكمله بلغت حوالي 13 ألف دولار، وهو مبلغ كبير بالنسبة لطالب جامعي يعمل بشكل مستقل. والنتيجة هي طائرة تجريبية بدون طيار تسعى بالفعل لتحطيم الأرقام القياسية في السرعة في هذا المجال.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق