شركة OMODA تقدم نظامًا يقوم بركن سيارتك تلقائيًا، حتى لو كنت خارج السيارة

يُعدّ ركن السيارة في المدينة مشكلة حقيقية لملايين السائقين. فإيجاد مكان مناسب، والمناورة في الأماكن الضيقة، وتجنب الاصطدام بالسيارة المجاورة، كلها أمور تُشكّل مصدر قلق يومي. والخبر السار هو أن شركة OMODA قد طوّرت تقنيات لركن سيارتك ذاتيًا، سواء من داخل السيارة أو من خارجها.

مع أن أنظمة المساعدة على الركن ليست جديدة، إلا أن طريقة تطورها قد تغيّرت. فما بدأ بمستشعرات تقارب بسيطة، تطوّر إلى حلول قادرة على تنفيذ عملية الركن بالكامل نيابةً عنك، سواء من داخل السيارة أو حتى من خارجها. في حالة OMODA وJAECOO، تتضمن جميع الطرازات مستشعرات أمامية وخلفية بالإضافة إلى كاميرا للرؤية الخلفية.

بحسب الطراز والإصدار، يتم توسيع هذا النظام الأساسي ليشمل رؤية بزاوية 540 درجة تُغطي محيط السيارة بالكامل تقريبًا. لكن الأمر يصبح أكثر إثارة للاهتمام مع السيارات الهجينة القابلة للشحن، حيث تتميز سيارتا OMODA 9 SHS وJAECOO 8 SHS بنظام مساعد ركن ذاتي. تستطيع هذه الوظيفة اكتشاف مساحة متاحة وتنفيذ المناورة بأكملها بمفردها، بينما يبقى السائق جالساً في الداخل.

بحسب بيان صحفي، سيشهد نظام المساعدة تطوراً خلال الأشهر القادمة مع سيارة أوموذا 7 إس إتش إس الهجينة القابلة للشحن. ستُطبّق الشركة نظاماً يُعرف باسم نظام المساعدة على الركن عن بُعد (RPA). ويكمن الاختلاف عن النسخة الحالية في أن السائق يستطيع هنا النزول من السيارة والتحكم في عملية الركن من الخارج، مما يُتيح له ركن السيارة في الأماكن الضيقة التي يكاد يكون فيها فتح الباب مستحيلاً.

تجمع السيارة  21 مستشعراً موزعة في جميع أنحاء هيكل المركبة، بما في ذلك رادارات فوق صوتية، وكاميرات رؤية محيطية، ومستشعرات السرعة وزاوية التوجيه. تتم معالجة جميع هذه المعلومات باستخدام دمج البيانات متعددة الوسائط، حيث يقوم النظام بإنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد للبيئة في الوقت الفعلي لتفسير المساحة بشكل أكثر شمولاً.

ينتج عن ذلك مناورة مقسمة إلى أربع مراحل متتابعة: اكتشاف البيئة، وتحديد مكان ركن السيارة، وتخطيط المسار، والتنفيذ. ويتم التحكم في كل ذلك بدقة متناهية تصل إلى الملليمتر في التوجيه والتسارع والكبح وتغيير التروس.

لتفعيل المساعد، لا تحتاج إلى تطبيق أو تغطية شبكة جوال. يتم الاتصال من مفتاح السيارة عبر تقنية بلوتوث منخفضة الطاقة، ضمن نطاق يصل إلى ستة أمتار. وتشير شركة أومودا إلى أن السرعة القصوى أثناء المناورة محدودة بـ 5 كم/ساعة، وتتوقف السيارة تلقائيًا عند رصد أي عائق.

في حال فقدان الإشارة، سيوقف النظام العملية. وينطبق الأمر نفسه إذا اكتشف نظام المساعدة على الركن عن بُعد أن حالة المركبة غير مناسبة للاستمرار. وتؤكد شركة أومودا أن نظامها للمساعدة على الركن عن بُعد قد تم التحقق من فعاليته في أكثر من 1000 سيناريو واقعي في أوروبا وآسيا، بدءًا من مواقف السيارات تحت الأرض وصولًا إلى المساحات المفتوحة ذات الأشكال الهندسية غير المنتظمة.

لعلّ أبرز ما يلفت الانتباه في هذا الإعلان هو أن شركة أومودا لا تنوي الاكتفاء بالسيارات ذاتية القيادة. فقد كشفت الشركة أيضاً عن نظام VPD، أو نظام سائق ركن السيارات، وهو نظام يسمح للسيارة بالتحرك ذاتياً داخل مرآب مغلق أمام حركة المرور دون أي تدخل بشري.

كما يوحي اسمه، يُعدّ نظام ركن السيارات الافتراضي (VPD) بمثابة خدمة ركن سيارات افتراضية تُمكّن السيارة من إيجاد مكان ركن شاغر، وركن نفسها، والقيادة ذاتيًا إلى موقع المستخدم عند الحاجة. وبالمقارنة المباشرة مع سائق محترف، أنجز النظام المناورات بسرعة أكبر، وبتصحيحات أقل، وبدقة أعلى.

حاليًا، لا يزال هذا النظام في مراحله التطويرية النهائية، لذا لا يوجد تاريخ إصدار مُحدد.