تزعم شركة أوتو إيروسبيس أن طائرة فانتوم 3500 ستكون جاهزة للمنافسة في سوق الطائرات متوسطة الحجم، وستُحدث نقلة نوعية في قطاع الطيران العام، إذ ستوفر أداءً مُحسّنًا يُتيح رحلات جوية من وإلى وجهات أكثر. ولكن ما هي الميزات التي ستتمتع بها؟
ستُزود طائرة فانتوم 3500 بمحركين توربينيين من طراز ويليامز FJ44 لتحقيق كفاءة طيران أعلى على أقصى ارتفاع لها. تبلغ سعة مقصورتها 22.65 مترًا مكعبًا، أي أكبر بكثير من سعة مقصورات الطائرات النفاثة الخفيفة التقليدية، ويبلغ ارتفاعها مترين وطولها مترين. تتسع الطائرة لأربعة ركاب، ولها ذيل على شكل حرف T، وهيكل انسيابي على شكل دمعة مُحسَّن لتدفق الهواء الصفائحي.
لكن ما يُميزها عن الطائرات التجارية الأخرى هو غياب النوافذ في المقصورة، باستثناء فتحة الخروج في حالات الطوارئ الإلزامية. وبالتالي، سيتمكن الركاب من مشاهدة العالم الخارجي عبر كاميرات خارجية تعرض الصور على شاشات كبيرة بدقة 4K مثبتة على جدران وسقف المقصورة.
لكن ما هي المواد التي سيُصنع منها فانتوم 3500؟ أوضحت شركة أوتو إيروسبيس في بيان لها أن الهيكل المركب سيُصنع باستخدام عملية توراي 1100، وهي أقوى من بعض المواد المركبة التقليدية. علاوة على ذلك، ستُسمى عملية تصنيعه بالقولبة بنقل الراتنج، وهي تقنية تتضمن وضع ألياف مُشبعة مسبقًا في قالب، وحقن الراتنج في مكونات مُغلقة بتفريغ الهواء، ومعالجتها بالحرارة. وبالتالي، بمجرد تصنيعها، "سيتم ربط مكونات جسم الطائرة من الداخل للحفاظ على سطحها الخارجي الأملس".
تتمثل الخطوة التالية في مراجعة التصميم الأولي، والمقرر إجراؤها في يناير من هذا العام. إضافةً إلى ذلك، ستطلب شركة أوتو إيروسبيس جميع الأجزاء اللازمة لإتمام مراجعة التصميم الحاسمة كمرحلة ما قبل الطيران، والمقرر إجراؤها في عام 2027.
صرح بول توو، الرئيس التنفيذي لشركة أوتو إيروسبيس، في البيان الصحفي المذكور آنفاً، أنهم سيقومون بتجميع الطائرة لأول رحلة لها العام المقبل، لأنها ستكون "مركبة ذات جودة إنتاجية عالية". وأضاف أنهم سيصنعون أربع مركبات لاختبار الطيران، على الرغم من أنهم يتوقعون الحصول على الشهادة بحلول عام 2030.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق